若田幸平
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長崎・熊本・鹿児島の「この場所」に、なぜ橋を作らないのか？
ブログ 11月4日
北海道と本州の「この場所」に、なぜ橋を作らないのか？
ブログ 10月26日
「トラックドライバーが触ったおにぎりは買いたくない」 ドライバー自身による“棚入れ問題”が浮き彫りにしていた、現代社会の構造的病理
ブログ 10月20日
「高卒」が企業に人気のワケ なんと求人倍率は大卒の「2.2倍」、AI時代における“学歴”の価値とは？
ブログ 9月29日
四国と九州の「この場所」に、なぜ橋やトンネルを作らないのか？
ブログ 9月16日
熊本市電「顔認証システム」導入見送り！ 利用者の利便性を考えたら、結局「ICカード頼み」なのか？
ブログ 8月13日
率直に言う 特急に値しない列車は即座に「快速」に格下げすべきだ
ブログ 7月20日
岡山市「バス路線」再編案で公共交通の新時代へ！ 「公設民営」とは何か？ 市民の移動自由を拡大する戦略に迫る
ブログ 6月29日
熊本バス・鉄道5社「交通系ICカードやめます」 停止は年内予定、公共交通の運賃収受は本当にこれでいいのか？【連載】ホンネだらけの公共交通論（17）
ブログ 6月27日
地方私鉄の新車導入相次ぐ 「18m車」以下が枯渇？ 背景にある供給不足の現実とは
ブログ 2月24日
京急の三浦半島「延伸計画」 2016年“凍結”も、鵜呑みにしていいのか？ 一部で囁かれる巧みな戦術説
ブログ 1月3日
三菱商事・JR四国が「徳島県」のタクシー関連企業にわざわざ出資する理由
ブログ 1月3日
日本は「EV後進国」ゆえに欧米に勝てるかもしれない！ カギとなるのは「インド」「軽自動車」「次世代電池」だ
ブログ 1月2日
気動車は時代遅れ！ 脱炭素時代のJR西日本「燃料電池車」導入に立ちふさがる2つのぶ厚い壁とは
ブログ 1月2日
「フェリー ＝ 快適じゃない」と思っている人が、どう見ても“時代遅れ”なワケ さんふらわあの先進性を解説する
ブログ 12月31日
今どき「軽自動車 ＝ 貧乏人」とは片腹痛い！ 普通車からの乗り換えで大注目の存在、なぜイケてるのか徹底解剖する
ブログ 12月17日
鉄道は移動手段のみにあらず！ 私鉄ビジネスモデルを編み出した阪急総帥「小林一三」をご存じか
ブログ 8月7日
赤字ローカル線を活性化させたければ「ハイブリッド気動車」を導入するべきだ
ブログ 12月9日
存続模索する「近江鉄道」 大阪直結の新線構想は起死回生策となりえるか？
ブログ 12月2日
「自宅にいながら船を操縦」 船員不足に悩む海運業界に差し込んだ「自動運航船」という名の光
ブログ 11月4日
国内初、バイオ燃料でヘリ飛行！ 原料は「ミドリムシ」や食用油
ブログ 10月7日
中身はほぼ電車！ 増え続ける電気式「気動車」にいま注目が集まる理由
ブログ 8月6日
「自宅にいながら船を操縦」 船員不足に悩む海運業界に差し込んだ「自動運航船」という名の光
ブログ 7月23日
CO2多排出の航空機は乗らない！ 不名誉レッテル「飛び恥」脱却の切り札、バイオマス燃料の実態とは
ブログ 6月18日